Audi S6 Stand- und Tagfahrleuchten

Beim neuen Audi S6 wurden Standlicht und Tagfahrlicht in einer Leuchte mit LED-Technik realisiert. Dabei werden die LEDs im Standlicht-Modus gedimmt angesteuert und im Tag- fahrlicht-Modus mit voller Helligkeit. Die Dimmung erfolgt mittels Pulsweitenmodulation über das Steuergerät des S6, dieses gilt es zu simulieren falls man die Standlichtfunktion nutzen möchte. Wenn man diese Leuchten nur als TFL nutzen möchte braucht man kein Steuergerät, statt dessen gibt man auf den Steuereingang Pin 2 +12V. Pin 3 ist +12V und Pin 1= Masse. Die Pin-Nummer sind nicht auf der Leuchte zu finden sondern sind im Stecker eingestanzt. Bei Fahrzeugen aus dem VW Konzern mit diesem Lichtschalter gibt es hinten am Stecker einen freien Pin mit der Bezeichnung TFL. Wenn man diesen mit Pin 2+3 der S6 TFL verbindet und Pin 1 auf Masse legt, hat man schon die TFL-Funktion parat. Siehe auch hier. Rein theoretisch kann man die Leuchten in jedes Fahrzeug einbauen wenn man dafür Platz hat und die Stosstange der Leuchte anpasst. Doch dafür ist jeder selbst zuständig. Da kann ich verständlicherweise nicht helfen, außer beim Passat da könnt ihr hier gucken. Einbauhilfen für den Skoda Superb gibt es hier. Und bei Fragen zu den weiteren unten abgebildeten Fahrzeugen mit S6 TFL kann ich auch nicht helfen da ich die Kontaktdaten nicht abspeichere. Dank E-Prüfzeichen ist eine Eintragung nicht erforderlich, es hat sich aber gezeigt das die Polizei da nicht so bewandert ist. Es ist also besser die Leuchte vom TÜV eintragen zu lassen, diese Eintragung geht dank Prüfzeichen problemlos vonstatten. So sieht die Eintragung bei mir aus. Das gilt für alle Fahrzeuge wenn die Tagfahrleuchten korrekt montiert sind. Tagfahrleuchten müssen wie folgt montiert sein: - Mindestabstand vom Boden 25 cm wenn die Leuchten nur als TFL genutzt werden. - Mindestabstand vom Boden 35 cm wenn die Leuchten als TFL und Standlicht genutzt werde. - Maximalabstand vom Boden 150 cm. - Der Abstand zwischen den Leuchten muss mindestens 60 cm sein. - Der Abstand von der Fahrzeugaussenkante maximal 40 cm.





		Ein passendes Steuergerät (links im Bild) kann man kaufen bei MSH-Elektronik, oder man lötet sich selber eines (siehe unten). Das selbstgebaute bietet aber nur die Grundfunktion zwischen TFL und Standlicht umzuschalten.

Hier noch ein paar Bilder der DOT-Nummern der Tagfahrleuchten. RL ist für Tagfahrleuchten und A für Begrenzungslicht vorne.

		Nummer T1 IC1 D1,3,7,8 D2,4,5,6 D9 C1, C2 C3 R1 R2 R3 R5 R4 Klemme Klemme Gehäuse	Bauteil BC337 NE555 1N4001-7 1N5400-8 P600J 100nF 22uF/35V 8,2k 100k 10k 4,7k 330R / 1W 1x 3-polig 2x 2-polig Bopla E420	Conrad 154598 177113 162248 162370 162469 455393 446138 403369 403490 403377 403334 419508 731994 731986 524123	Euro 0,15 0,27 0,32 1,45 0,68 0,64 0,05 0,10 0,10 0,10 0,10 0,15 1,02 1,02 9,18
Stromlaufplan von ELK	Bestückungsseite


Lötseite	Lötseite, spiegelverkehrt			Gesamt:	15,05

		1 2 3 4 5 6 7	Masse TFL2 TFL3_L TFL3_R Standlicht_R Standlicht_L Zündung	(31) (58R) (58L) (75X)
Bestückungsseite	Lötseite	1 2 3 4 5 6 7	Masse TFL2 TFL3_L TFL3_R Standlicht_R Standlicht_L Zündung	(31) (58R) (58L) (75X)

Der Anschluss an die Tagfahrleuchten erfolgt so: Pin 1 bekommt Masse, Pin 2 wird mit TFL2 der Platine verbunden und Pin 3 mit TFL3 der Platine. Standlicht und Zündung sollte ja wohl klar sein. Unbedingt darauf achten das Links und Rechts nicht verwechselt wird sonst passt das mit dem Parklicht hinterher nicht mehr. Das Steuergerät wird am besten in der Nähe des Relaisträgers untergebracht weil man dort auch alle Leitungen findet die man zum Anschluss benötigt. Das Kabel legt man dann hier lang. Einen Massepunkt (mit braunen Leitungen) findet man im Fußraum an der A-Säule in der Nähe der Kupplungsstationen. Für Zündung kann man die Klemme 75X unterm Relaisträger verwenden. Und die beiden Standlichtleitungen (58L = Standlicht links und 58R = Standlicht rechts) findet man am Lichtschalter. Alternativ kann man die Standlichtsignale auch bei den Kupplungsstationen abgreifen. Standlicht links an Pin 2 der rosa 10fach Steckverbindung, Farbe grau/schwarz. Standlicht rechts an Pin 2 der braunen 10fach Steckverbindung, Farbe grau/rot.



		und dazu noch ein Video

Hier kommen Bilder rein von verbauten Audi S6 Tagfahrleuchten die in anderen Fahrzeugen verbaut wurden als dem Audi A6. Wer mir Bilder zusenden möchte findet die email-Adresse oben im Menü. Fragen zu den unten gezeigten Umbauten kann ich nicht beantworten, da ich selber die Leuchten nur im Superb verbaut habe. Aber in den jeweiligen Auto-Foren sollte man fündig werden.

VW Passat 3B







VW Passat 3BG







VW Passat 3C



Skoda Superb 3U (mehr dazu hier)



VW Golf 5 R32





VW Golf 3



VW Polo 9N



VW Sharan



VW Touran



VW Touareg





Skoda Octavia 1U



Audi A3 8L mit Serien-Frontschürze




Audi A3 8L mit RDX Frontschürze




Audi A3 8L mit Rieger Frontschürze



Audi A4



Audi A4



Audi A4 Avant







Audi A4 Cabrio



Audi A6



Audi A6 4B



Audi A6 C5



Audi TT 8N





Seat Leon



BMW E46



Volvo S80 / Heico HS8 HPC (mehr dazu hier)





Ford Mondeo MK3 V6 Ghia mit ST220 Front





Ford Focus



Ford Escort





Ford Maverick



Opel Astra





Mercedes Sprinter



Mansory Conquistador



Peugeot 206 cc



Peugeot 407



Honda Accord





Subaru Legacy 2.5 Limited Spezial





Honda UM21





Die Akkuhalterung durch einen Spanngurt ist nur ein Provisorium. Es ist ein Standard Blei-Gel-Akku mit 12 V und 7Ah. Im Dauerbetrieb hat er mehr als 7 Stunden durchgehalten. Das ist auch der intelligenten Steuerung der S6 TFL zu verdanken. Der Akku ist bis auf 7 Volt runter gegangen, aber die Elektronik hat das durch erhöhten Stromverbrauch kompensiert.